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P2P租車沖擊傳統租車行業

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資本的涌入,激烈攪動著快速發展的汽車租賃行業,除了神州租車、一嗨等B2C龍頭分別赴港、赴美上市外,P2P租車平臺PP租車也在日前宣布品牌戰略升級,深入布局共享租車市場。

日前,在接受記者采訪時,PP租車CEO張丙軍透露,截止到5月底,PP租車平臺車主及租客注冊數均達到百萬級,目前每個租車訂單已經在產生利潤?!拔磥砉緦⒃诙套?、長租及汽車金融三個環節重點發力,加速完成共享租車的生態布局?!睆埍姳硎?,我們保守判斷,共享租車的市場規模至少是傳統租車行業10倍。

P2P模式顛覆傳統租車

6月22日,共享租車平臺PP租車正式宣布品牌升級,除了發布新一代品牌logo外,張丙軍對PP租車的未來方向也進行了全面解讀。

目前市面上主要有B2C和P2P兩種租車方式。一種是神州租車、一嗨租車這種走“重資產”路子的企業,屬于傳統的B2C模式,PP租車是一個比較典型的P2P共享式平臺,鼓勵私家車主通過第三方平臺將閑置的私家車資源線上出租,相比傳統租車行業,可以說從模式上進行了顛覆。

國內租車行業正處于迅猛增長期,從走傳統租車路子的神州租車營收可以一窺端倪。2009年神州租車營收僅5000萬元,2015年已經達到50億,增長了100倍,年增長率達到了113%,神州租車在2014年實現凈利潤,盈利4.3億元,2015年凈利潤更是達到了14億元,增長221%。

對于另一種P2P租車模式,以PP租車為例,PP租車的短租模式已經在行業內實現每單盈利,除此之外,自創立至今,PP租車平臺注冊車主人數超過100萬,注冊租客人數達到200萬,平臺車型達數千種。在PP租車5月份的數據報告中,平臺注冊的前五名車主共實現1662745元租賃收入,幫助1367名租客安全出行共計880847公里。

張丙軍在接受采訪時曾表示:“在租客端,與傳統租車相比,PP租車平臺的價格便宜了將近30%,可以看做是挑戰傳統的核心競爭力?!彼M?,PP租車可以成為是共享型經濟的倡導者,其實是在改變大家的生活習慣。

對此,業內分析人士表示:“無論對于車主還是租客而言,這種共享模式正以高性價比優勢吸引用戶,相對于神州租車、一嗨租車等傳統租車公司,P2P租車更像是一條鯰魚?!?/p>

三大領域布局升級

有媒體援引國際咨詢機構羅蘭貝格的最新報告數據顯示,中國租車市場規模從2008年的90億元增長至2013的340億元,年復合增長率為29%,預計2018年中國租車市場規模將增至650億元。而共享租車的出現給市場的供給端帶來了質的變化,未來5年,中國汽車共享市場將以每年超80%的速度增長。

根據PP租車的統計,在租過車的用戶中有39.2%愿意在未來以租代購,到2025年,中國的機動車駕照持有者將達到10億而私家車持有量不足3億。所以,共享租車成為解決自家用車供需矛盾的最佳途徑。

除PP租車外,P2P租車行業還有凹凸租車、寶駕租車、友友租車、快快租車等。巨額融資不斷,也顯示出P2P租車模式被資本看好。

在今年5月,PP租車已完成5億元C輪融資,該輪融資由天圖資本領投,紅杉資本、IDG等跟投。此前PP租車曾分別在2014年6月、11月獲得1000萬美元A輪融資,以及6000萬美元B輪融資。在4月底,凹凸租車宣布,其已通過眾籌獲得了9500多萬元的融資,該金額也刷新了國內股權眾籌融資紀錄,在本輪融資前,凹凸租車已成功完成千萬美元A輪、3億元人民幣B輪融資。

記者了解到。為了適應更為多元化用車需求,PP租車在本次品牌升級中強調會在接下來重點布局短租、長租及汽車金融三個領域,加速完成共享租車的生態布局。以PP租車打造的長租模式為例,其將提供一對一專人管家服務。在北京試運營一段時間后,下一步,PP長租會正式進軍上海,并逐步覆蓋中國一、二線城市。


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